Tevo legacy paemem su hubertusais,bet sveicaras kazkaip sumaste sukist kruva babkiu keisdamas pagalves(kainavo pagal popierius ziauriai) ir pralekes 20000km pardave 
Tai va,varau ryt pirkt amortiko,pakeisiu-pamatysiu,o jei ne jis,ka toliau daryt net nezinau,o ir laiko neprudais.Siandien kai idejau atgal ta voztuva snypste kazkur po kapotu,desinej pusej,is lauko nesigirdi,tik prie variklio ir kuo daugiau gazo,na apsuku,tuo daugiau snypscia,o keltis nesikelia, kas per gaidys 
tai va kolegos
negerumai daros su mano bobutes TSu daros. visai pradejo nevaziuot.diagnostika pdare tai meta detonacijos daviklio gedima. ir nzn ar gali del jo but tokia prisvilus. mintis buvo kad katalyzas uzsikises(88.000 myliu rida)
laukiu patarimo , nuo ko pradet kapstytis
Tik slegi kelt gana pavojinga, labai didele detonacijos galimybe 
Nes visada buna per mazai galios tada dar truputuka pakeli ir jau bum ir viskas 
Na kiek apsiskaiciau didziausia beda chipinime subaru iki 99m. tai jog labai tupas kompas stovi, reikia statyti vadinama “piggiback” o shie nemazai kastuoja, su naujesnem tai tai rojus kaip sakyt, pasijungi per diagnostine fishke remapini kompa ir vaziuoji su vejeliu tai va tiek suzinojau per vakar dienos browsinima
2 variantai:
- ECU savidiagnostika mato kai detonacijos daviklio signalo ish vis nera arba jis +12 V. Taigi jei dega check engine lempele - detonacijos daviklis (is esmes tai paprastas pjezoeketrinis mikerofonas) mires ( arba laidai nutruke). tokiu atveju ECU pereina i "safe mode" su labai uzvelintu degimo kampu ir mashina visai netraukia.
- is detonacijos daviklio ateinantis signalas neatitinka to , ka ish tikro turi ishduoti det. daviklis ( ten kabeliukas ekranuotas ,ir pvz. jei blogas ekrano kontaktas, i centrine gysla patenka daug trukdziu.).tai viso to pasekoje cia gali taip pat uzvelinti degimo kampa , atsiranda traukos duobes , kurios ypac jauciamos ant 1500-2500 rpm.
Jeigu diagnostika rodo det. davikli , tai nuo jo ir pradeti. nepamirsht pakeitus nuresetint kompa.
ish kart uz oro filtro dezutes , pamatysi laidus einancius ish jo…
turi atrodyk kazkaip panashai:
http://www.ecutune.com/images/z32maf1.jpg ( cia svx’o)
bet MAF’as yra nevisose , gali buti MAP’as , bet atlieka ta pacia funkcija…
O kaip ten su tais amortikais yra,arjie kaip ir paprasti amortikai,turi sunkiai vaiksciot,na but kietoki,ar laisvai,su ranka suspaudziami,nusipirkau ir nezinau ar gera,na nors nekiauras,gal,bus.Siaip atrodo geriau nei tas kur dabar stovi.
Del vaziavimo vien su uzpakaliu- beveik neabejoju, kad man taip yra buve-pasikeiciau savo visa priekini pusasi i senos savo sudauzytos masinos, galvojau, kad gera granata tenais. Pasirode, kad netgi labai prasta, vaziuojant iki 40 gaza spust- ir traska (net nereikia posukio daryt). Buvau pakraupes. Bandziau grizt pas meistrus- o tenais kaip tik keliukas i kalniuka ir posukis i “blogaja” puse Tai iki kalno vidurio traskejo istisai, veliau nebetraskejo
Taip tyliai ir davaziavau, o vaziavimas visai niekuo nesiskyre nuo vaziavimo su visais ratais.
Reikia pasakyt, kad tuo atveju vare TIK uzpakalis, kadangi, manau sxema buvo tokia- is visu keturiu suktis bande ratas, kuriam lengviausia (su parejusia granata) ir del to buvo uzblokuotas tarpasinis diferencialas- vare tik uzpakalis. Taigi ne su trim ratais varoma masina buvo, kaip kazkas sake, o tik su vienu
Toliau- kazkas cia kalbejo apie hubertuso voztuvelius kazkokius. Pas mane ismontuota ta sistema, ir maisiuky sudeti kazkokie ****ukai, galbut ir tie patys voztuveliai, jei reikes, tai prasom bendraut privaciai, gal padesiu.
Maciau apie avtamata buvo klausimas. Nu, pas mane 90 metu legacis, tai irgi nesamones budavo: uzeina durnumas, tai zemyn begiu visai nemeto, reikia vos ne sustot, tik driooookst, ir pirmas (tiesiai is to begio, kuriuo vaziavai, pries pradedamas stabdyt). Aukstyn tada metydavo su tokiais didokais garsais ir truktelejimais. Uzgesinus-uzkurus masina, is karto viskas pasitaisydavo.
Aptikau, kad jei nenaudoji "ekonominio" automato rezimo- tokios nesamones nesidaro. Nors gal tik taip atrode, nes nedznai tas avtamatas sudurnavodavo.
DC
Niu kas turit ideju mano atvieju:
gale uzia, pirma ka pagalvojau tai guolis nes viena keiciau pries gerus 2 metu, kitas atlaike smugi i borta, ir daugybe pokatyskiu - manau kad jis. Bet pakelus uzpakali ratas nekliba visiskai. Kaip kitaip nustatyt kas ten gali buti?
Posukyje tas uzimas mazeja. Gali buti kad cia padangos + koks suvedymas?
…man kai nusprogo Hubertus , tai tyliai ryta nei snipstuko, guli ant pilvo ir tiek
Tai kad gumos kaip naujos…
Pas mani dygliuotos padangos uzia Is pradziu irgi galvojau kad guolis parejo. Nepasizymi legacy garso izoliacija
…ir kaip sprendei nelaime?
as tai galvoju, kad kai nusprogs - o taip turbut vis tiek anskciau ar veliau atsitiks - mesiu viska lauk ir susidesiu paprastus su spyruoklem. Tik klausimas ar lengva rasti legaciui spyruokles su visais tvirtinimais ir ar nesudetinga pakeisti. Ir kaip i tai reaguos masina?
Idomu, kompresoriaus oro uztektu, tarkim, pneumatiniam signalui?
Na jo ten tai tikrai nera ir filtras stovi prie pat isiurbimo kolektoriaus, bandysiu paciame kolektoriuje ieskoti kiek suprantu tai jis nr 14 sioje schemoje
http://subaru.interquadro.net/Legacy/img/6_2_7_1.jpg
Zinau ,kad vienas nesenai keite i paprastus,pirko srote su visom spyruoklem,tik nezinau nuo kokios masinos ir kaip ta masina(Subaru) dabar jauciasi su protezais 
.Sake,kad uz 4 amortikus su viskuo uz 450 lt nupirko.
impreza rase
2 variantai:
- ECU savidiagnostika mato kai detonacijos daviklio signalo ish vis nera arba jis +12 V. Taigi jei dega check engine lempele - detonacijos daviklis (is esmes tai paprastas pjezoeketrinis mikerofonas) mires ( arba laidai nutruke). tokiu atveju ECU pereina i "safe mode" su labai uzvelintu degimo kampu ir mashina visai netraukia.
- is detonacijos daviklio ateinantis signalas neatitinka to , ka ish tikro turi ishduoti det. daviklis ( ten kabeliukas ekranuotas ,ir pvz. jei blogas ekrano kontaktas, i centrine gysla patenka daug trukdziu.).tai viso to pasekoje cia gali taip pat uzvelinti degimo kampa , atsiranda traukos duobes , kurios ypac jauciamos ant 1500-2500 rpm.
Jeigu diagnostika rodo det. davikli , tai nuo jo ir pradeti. nepamirsht pakeitus nuresetint kompa.
jo pastoviai dega check engine. diagnostika kai padare tai pratryne klaida ir kuri laika buvo ok.o del traukos duobiu tai ju nera. jauciu kad davikliui hana, nes kiek zinau , pas subarikus kai koks nusprogsta tai ecu dirba vidutiniu rezimu.
pas mano RS tai check engin dega kartais uzgesta.nuresetini kompa pora dienu nedega. bet pas mane jauciu gali pusenti , nes padarytas tiesioginis ismetimas.
Sklinda gandai kad lietuvos ralio čempionate žada pasirodyt pora prodraiviniu imprezu
http://forum.xtra.lt/viewtopic.php?t=4753&postdays=0&postorder=asc&sta
rt=20
jega!
pagaliau subariku bus, o tai vos ne visi su evo vaziavo!bus uz ka sirgti
klausykit, kaip ten su tom GT dezhem? Zhinau, kad byra netaupant, bet kai mashinai 6-8 metai, tai bbzn, kaip ten kas vazhiavo. Kokiom investicijom reikia pasiruosht, jai pabyrejus? Ikalbineju drauga GT imt
GT dezes is tikruju byra, jei draskyti kaip reikiant.Per ralio sezona tenka kas 2 lenktynes perrinkti standartine deze.Pareina arba 2 arba 3 begio dantraciai.Pagrinde nuo smugio akseleruojant po pavaros perjungimo.3 pavaros dantratis keciamas, o 2 pavaros eina kartu su valiku.Naudoto valiko kaina sviruoja nuo 1K iki 2K. Lt.Bet buna variantu kai randi visa deze uz 0.5K.