Speedy_Gonzalez rašė:
patikek, skambinau.
gal kas nors buvote susidures su automatines dezes tokiu defektu: neijungia laisvos pavaros vaziojant ketvirta pavara ir atleidus akceleratoriaus pedala, zemesne pavara vaziuojant viskas ok 
auto - 2000 Outback europa
O tai kaip tu matai , kad nejungia laisvo - atleidus gaza stabdosi varikliu ir nekrenta apukos?
Atleidus akceleratoriu apsukos krenta labai pamazu kaip kad butu ijungta pavara, pastabdzius staigiai, apsukos nukrenta ir buna kaip ir normaliai, iki 70Km/h viskas ok, o kai vaziuoji greiciau tai ir laikosi tos apsukos, masinai buvo keistas variklio isurbimo kolektorius su visais davikliais… buvo degusi masina…
Nebutinai deze kalta. O ar persijungia begiai zemejimo kryptimi tokiu atveju:
Vaziuoji pastoviu greiciu lygiu keliu, akseleratoriaus pedalas paspaustas kazkurioj padety. Pavara X.
Bet kelias pradeda kilti i kalna ,varikliui reikia daugiau galios, bet laikai akseleratoriu tokioj pacioj padety , ar jungiasi zemesnis begis nelieciant akseleratoriaus ?
Na reikes pabandyti, nors pas mum tu kalnu nelabai rasiu, o kas dar gali buti kaltas, kompas klaidu nemeta
Tai kaip,chebrytia,del tu klaidu saraso ar numeriu,kad zinot ka ten ismeta,gal kas galetumet sudiktuot
Kazkas kas nemato , kad tu nebenori apkrauti variklio. Variklio apkrovimas didziaja dalimi apsprendziamas is praejusio per MAF’a oro kiekio ( aisku yra ir L=zondas, temp. dav. ir tt, bet labiausiai tai priklausi nuo MAF parodymu ir akseleratoriuas pedalo padeties).
o kurioje vietoje nuo 2000m stovi MAF? paciame kolektoriuje kur nors
Aciu labai uz tuos kodus.
Sveiki, 
Gal kas domejotes chipavimu GT’eskes, kazkaip man silpnokai vaziuoja 
Nelabai googlyje info randu…
Viena radau ganetinai idomu pasiulyma, bet kazkaip deklaruojamas arkliuku prieaugis per didelis
www.enduringsolutions.com
Tai va jei kas nors zinot ka gero pasidalinkit ishmintim
bliamba kokie jus lochai … kaip tai kodel pas ji Subaru FWD - todel , kad turi zidiska versija … i labai karstus krastus kur nereikia 4WD Subaru siusdavo masinas varomas tik priekiu … 
Pats tu
Kazkaip as nerandu savo masinoj to kompo po vairuotojo sedyne,ten yra tik skyle,kaip suprantu orui pust ir daugiau nieko.Gal reikia visa sedyne isimt?
Siaip tai pats voztuvas veikia,esu ji isemes,isardziau,isvaliau,nors jis svarus ir buvo,padaviau 12V,veikia.Tai matyt kazkas su maitinimu,gal kokia relyte knisa prota,o kuri ji yra,o gal jos,tam voztuvo maitinimui,grybas zino.Gal kas zinot?
…po kilimu jis
as prapjoviau kilima, tu gali isardyt jei turi noro…
pats tu toks, subaru AWD sistemos emse ne tik didesnis pravazumas, bet ir stabilumas esant geram sukibimui
viena chipuota gt’eske teko apziureti, groundzero jai pastate turbinos slegio reguliatoriu, draugelis ja testdarivino, tai sake lup kai reikalas
Skaitau as apie subariux’o vargus su Hubertusais… net liudna darosi
Pas mano legacy irgi tokie patys… tai va dabar vazineju ir laukiu, kada nusibaigs Na bet bus su kuo pasikonsultuoti
Klausimukas - ar dar deda tokia pakaba i naujus subarus? outbacke lygtais buna kazkas panasaus i galo lygio palaikyma, o daugiau nezinau. 
Dar kovinis klausimas - kas buna, kai nusibaigia granata? ar imanoma su AWD vazioti? O tai kartais lygtais braska. tik nezinau kaip atspeti kuri.
jei barska, tai greiciausia kazkuri is priekiniu, paziurek gal guma plysusi.
subaru su mechanine mano isbandyta - vaziuoja normaliai ir ant triju pusasiu
aisku centrinei blokiruotei ne i sveikata, bet vaziuoja