Tai iseitu, kad japaskos "pramiegojo" net mechaninio ipurskimo era?
Keista…
Turbūt ne japonai pramiegojo…
BMW ir Merc tikrai buvo su mechaniniu purskalu, tik neilgai, kazkur apie 78-83 metus. Pigesnes masinos kaip Golf buvo per pigios tada brangiam ipurskimui, o veliau atsirado elektroninis…
koks dar pramiegojo 
…jie nemate reikalo shito sh**o gamint …jei jau priesh 20metu buvo gaminami shirpotriebiniai varikliai turintys pilnaverti, galima sakyt shiuolaikishka, programuojama elektronini ipurskima…europaj matyt buvo per sudetinga 
…
o streikuoja tai tikrai daznai …
Nu viskas lyg ir pasakyta: Mono tai vienas purkstukas, o daugiataskis kai kiekvienam cilindrui(isiurbimo kolektoriaus gale, prie pat voztuvo) stovi po purkstuka, naujesniuose varikliuose visu purkstuku darba valdo elektroninis blokas, jis valdo kada reikia(ir kiek reikia) ipurksti benzino, tokiu atveju, variklio valdymas tampa tikslesnis ir maziau inertiskas nei mechaninis, kadangi kuro kiekis "atmatuojamas" tiksliau pagal situacija, jis geriau sudega, sumazeja kenksmingu medziagu patekimas i aplinka, be to, jo kai kada galima tiksliau sutaupyt(pvz.: vaziuojan pastoviu greiciu vienodomis, ganetinai mazomis apsukomis), dabar jau atsirado varikliu kur benzinas ipurskiamas tiesiai i degimo kamera…
tik neisizeiskit labai, bet kokio velnio atsakynet y klausima, jei popshe nieko nesgaudai o bandai spet arba grazint kazkoky bobutes paleista ganda. Tai drasiai vadinsiau siukslinimu.
ps. sioj temoj mano pasisakymas irgi prie siukslinimo gaunasi
Nu panasiai bet ne visai.
Mono ipurskimo yra mase atmainu. Mono purskalas yra Bosch kutrinuka sir jie ji taip pavadino, kiti gamintojai kazka panasaus gamina ir vadina kitais vardais. Taip pat variaciju yra ivairiu irgi, tokiu kaip dvieju kameru t.y. 2 purkstuku sistemos ir panasiai.Sakyk pas Chevrolet tokia sistema vadinasi TBI. Taciau oprincipas vienas, tai yra kuras purskiamas viename taske, grubiai tariant tai patobulintas karbiuratorius, kuriame kura neisiurbiamas , o ipurskiamas. Daugiataskis ipurskimas arba MPI, EFI, ECI Multi, PGM FI ir dar daug kitu pavadinimu apjungia viena ir ta pati daugiataski ipurskima, kai kiekvienam cilidrui yra po viena purkstuka ir kuras purskiamas tiesiai ant voztuvo.Dabar dar atsirade kitu atmainu tokiu kaip sekvencinis ipurskimas, kad kuras purskiamas tik tada kai atsidaro voztuvas ir prie duodant kibirskti ta prasme nevyksta pastovus purskimas. Taip pat yra tipo GDI sistemos kai kuras purskiamas tiesiogiai i cilindra. Ir dar kai kurios rusis kurias dabar nepapasakosiu kokiso, nes nepamneu tikslaus veikimo, o ant durniaus ensinori rasyti.
Esme yra tokia, kad Mono tai yra ptas prasciausiais is ipurskimu, jsi yra neekonomiskas ir variklsi rya negalingas. Sakykim taip lyginant su karbu jis yra ekonomiskas, taciau gerai atregulaivus karba variklis butu galingesnis nei su mono purskalu, taciau joks mono purskalas netures tokios ekonomijos kaip Multipoint injection system.
Tai ir nešiukšlink.
Juk sakiau, kad reikia lyginti lygiaverčius dalykus, o ne sunkiąją kovinę pramonę ir skruzdėliukų maištą.
kurio automobilio max. greitis didesnis - to, su kuriuo as i kauna nuvaziuoju per valanda, ar to, kuriuo i parduotuve salia namu per į minutes? tikiuosi, klausimas pakankamai absurdiskas, kad pademonstruotu argumento apie monopurskalo ekonomiskuma absurdiskuma.
Laba diena - pigesnis. Pvz escorto CFI(centrinio) ipurshkimo purkshtukas kainuoja 1650Lt, kai tuo tarpu MFI(mechaninio) tik 150Lt x 4; EFI(elektrinio) - 400Lt x 4
P.S. Kaunos nurodytos originaliu, nauju detaliu. Apie shrotus nekalbu, nes ten jau loterija.
–
d’Arius
Fiesta&Bulka
isitikines, kad kaina atitinka savikaina? manau, kad ne. is cia - nebutinai pagaminti monopurskala brangiau negu multi. greiciausiai prieisingai.
Jei žiūrėsim į Ford variklių paplitimą - mono purškalai labiau pas mus paplitę, todėl tiem mono purkštukams yra didesnė paklausa, negu EFI purkštukams. Reiktų pridurti, kad mono (bent jau Ford) purškalai mažiau patikimi už EFI, t.y. dažniau genda - iš to ir paklausa, ir automatiškai aukštesnė kaina.
Labas rytas, Juozai! Ilgai miegi
1980 metai tau vadinasi "dabar"?
Visi daugiataskiai elektroniniai purskalai purskia pertraukiamu budu.
Kaip pvz galiu pateikti BMW L-Jetronic, statytus bent nuo 1980 metu, ir Motronic bent nuo 1982, kitu modeliu tiksliai nezinau nuo kada
Pagal fizikos pradziamoksli zinome, kad didesniai galiai pasiekti reikes daugiau energijos. Si energija imama is benzino. Kadangi multipurskalas paprastai galingesnis, reiskia tai galiai isgauti sunaudoja daugiau kuro (su salyga, kad varikliu konstrukcija analogiska, kuri paprastai ivykdoma).
Pereinamuosiuose rezimuose gali pasitaikyti atvejis, kai multipurskalas bus ekonomiskesnis (nors cia daugiau pavaru tinkamo parinkimo salyga), bet jis niekuomet nebus ekonomiskesnis integruojant visus darbo rezimus.
Uztenka paziuret gamintojo duomenis- kai variklis visiskai tas pats, monopurskalas yra trupuciuka ekonomiskesnis (visiskai analogiski yra Reno-19 1,7 mono 55kW ir multi 66kW).
Pigesnis buvo masinos gamybos metu. Juk logiska, kad i pigias masinas state mono, i brangias- jau "tikrus" ipurskimus. Sistema sudaro ne vien purkstukai- tai ir valdymo blokas ir aibe davikliu… Ir nereikia lyginti nebegaminamu masinu atsarginiu daliu kainos, dargi Lietuvoje. Zinoma, kas dazniau genda ir visiems reikalinga, kainuoja brangiau, ypac srotuose.