Morris CS8

trulikas · Gruodis 25, 2010, 12:00ryte

Morris CS8

trulikas · Gruodis 25, 2010, 12:00ryte

RM · Gruodis 25, 2010, 12:00ryte

ple prisiminiau draugeli pamates sita foto,kurda kaip prigeria daznai kalba apie niemcus uzeina,tai i vokietija su juo nenoreciau vaziuot girtu Cha cha

trulikas · Gruodis 25, 2010, 12:00ryte

cia ne niemcu technika

RM · Gruodis 25, 2010, 12:00ryte

neskiriu,tik siaip sakau foto pamates atgaminau Šypsena

trulikas · Gruodis 25, 2010, 12:00ryte

cia britu sedevras, aisku niemcai turejo tokiu, ale trofejiniu

trulikas · Gruodis 25, 2010, 12:00ryte

nerijus35:

The 15 cwt CS8 Morris-Commercial was first developed in 1934. The British WD had a need for a general purpose vehicle of around 15 cwt capacity and MCC in co-operation with the WD designed a new truck using many parts from their new 1933 civilian C series range. The new MCC WD truck was designated CS8, (S meaning 6 cyl and 8 meaning approx. 8 ft wheel base) it had a short stubby appearance and high ground clearance. The CS8 evolved into the ubiquitous 15 cwt general purpose truck that was eventually built by other British manufacturers such as Guy, Bedford, Commer and Fordson. The 15 cwt range of vehicles became the backbone of the British army. The CS8 was built in three Mark’s until approx. 1942 when a 4 cyl variant, the C4 model replaced it. Early CS8’s had small Aero Screen and canvas doors, which were eventually replaced by a full windscreen, and metal skinned half doors on the last production vehicles around 1941. The C4 was essentially the same truck as the CS8 and was built in two Mark’s (different wheel bases), it was fitted with a full windscreen and metal doors like the late CS8’s. The CS8/C4’s were eventually replaced by the 4 cylinder 4X4 C8 quad models that began production during 1944; these were based on the earlier Quad artillery tractors. The CS8 was powered by a 6 cylinder 25 HP side valve engine. The CS8/C4 was seen in many different roles including Office, house wireless, water tanker, petrol bowser, 2-pdr portee, and compressor. The lengthened CS8 chassis was used as the basis of the CS9 Armoured Car. Approx. 100 of these were built. Some served with the BEF in France and others in the North African desert where their excessive weight and 4x2 configuration was a drawback.

Dainiau · Gruodis 25, 2010, 12:00ryte

15 CWT CS8 Morris-Komercinės pirmą kartą buvo sukurta 1934 metais. Britų WD turėjo dėl bendros paskirties transporto priemonės sudarė apie 15 CWT pajėgumus ir MKC bendradarbiaujant su WD suprojektuoti naujas sunkvežimis, naudojant daug dalių iš jų naujas 1933 civilių C serijoje asortimentą reikia. naują MKC WD sunkvežimis buvo paskirta CS8, (S apibrėžta 6 cyl ir 8 straipsnio apytiksl. 8 pėdų ratų bazės) ji turėjo trumpą pasišiaušęs išvaizda ir aukštą prošvaisą. CS8 išsivystė į universalios 15 CWT bendrosios paskirties sunkvežimis, kuris buvo galiausiai pastatytas kitas britų gamintojų, tokių kaip Guy, Bedford, komercinių ir Fordson. 15 CWT įvairių rūšių transporto priemonėse tapo britų armijos pagrindas. CS8 buvo pastatyta trijų Marko iki apytiksl. 1942, kai 4 cilindrų variantas, C4 modelis jį pakeitė. Ankstyvosios CS8’s turėjo mažas Aero Ekranas ir drobės durys, kurie ilgainiui buvo pakeistas visas priekinio lango stiklo, metalo ir odos pusės durys paskutinę gamybos transporto priemonių aplink 1941. C4 buvo iš esmės tą patį sunkvežimis kaip CS8 ir buvo pastatytas dviejų Marko (skirtingų ratų bazių), ji buvo įrengta visa priekinio stiklo ir metalinių durų, pavyzdžiui, vėlai CS8’s. CS8/C4 'ai galiausiai buvo pakeistas 4 cilindrų 4X4 C8 quad modelius, kurie pradėjo gamybą per 1944 m.; tai buvo grindžiamas ankstesniu Quad artilerijos vilkikai. CS8 buvo varomas 6 cilindrų 25 AG pusės vožtuvų varikliu. CS8/C4 buvo pastebėtas labai įvairias funkcijas, įskaitant "Office, namas bevielis, vandens cisterna, benzinas naršyklė, 2-LDR portee, ir kompresorius. prailginta CS8 važiuoklė buvo naudojama kaip CS9 Šarvuotos Automobilių pagrindas. Apie. 100 iš jų buvo pastatyti. Kai kurie patiekiami su Prancūzijos ir kitų BEF Šiaurės Afrikos dykumose, kur pernelyg didelės jų masės ir 4x2 konfigūracijos buvo trūkumas.