O as manau kad tu per daug “visokio sh” prisiskaitai internete 
Tradicine abkatke yra “saugus vidurkis”, nors ji nera tobula, kaip ir nera gerai smaugti varikli ilgai.Trumpai smaugti - galima, bet ne ilgai Reik laviruot.
Y, gal galetum parasyt savo traktata apie abkatke, pagrisdamas tai techniniais apskaiciavimais, grafikais ir realiais pavyzdziais? Apie ta laviravima?.. Man px ka tu apie tai manai, bet as stengiuosi rinktis info is skirtingu saltiniu ir is visos kruvos atsirintkti, kas mano manymu yra racionalu ir objektyvu.
imho reikia duoti apkrovias varikliui, bet trumpas, pritariu Y. Ir neperkaitint.
Break it in slow and it will be slow. Beje “Motoman” metodikoj ir nekalbama apie ilgas apkrovas ar perkaitinima
turejau virs 20metu naujumo suzuki, kuriam rode begius nenaujiena taip sakant
VC> motomano tos teorijos labai daug diskusiju sukele visame inete, ir sukelia, pastoviai yra dalinama i dvi puses: vienu uz , kiti pries.Tingiu dabar rasyti ivairiu patyrusiu zmoniu (reiseriu ir moto builderiu ir netik) nekokius atsiliepimus apie tokias metodikas, ir tai kaip jis graziai parodo reisinginius stumoklius sumestus i kruva, taciau jie buvo naudojami su sportiniu kuru, ir ypatingomis salygomis.Kiekviena diena vazinejant situacija darosi kitokia, su paprastu kuru.Yra apdegimai minimalus ir t.t. Nu cia galima ilgai testi. As domejausi jau senai, ir dafiga, ir jeigu surasti kazka bendro tarp daugelio zmoniu atsiliepimu, tai viena aisku: temperatura yra variklio , ypac naujo, prieshas.Kol neapsitryne ziedai, tol ju perkaitinti negalima.Cia didziausias pavojus.Per didele temp.gali atsirasti del high revs & long time (Nu pvz varai autostrada visa laika uzlenkes rankena).Esme yra pavaziuoti - vesinti, vel pavaziuoti - vesinti.Leisti varikliui riedeti su ijungtu begiu, numetant gaza, ir kaip tik NEDUOTI varikliui apkrovu (tokiu kaip aukstu begiu prie zemu apsuku vaziuoji), o leisti varikliui prasisukti iki aukstesniu (bet ne per aukstu, kad ji zulinti) apsuku.Visa kita - vieni vienaip sako kiti kitaip.Patys ziedai pakankamai tvirti kad atlaikytu ir ta pati revvinima, bet kiekvienam naujam daiktui geriau nuo to nesidaro…ypac kai per ilgai taip pamatalini ir poto gali buti negerumai.Vienas ciuvas sako: “as dariau motomano metoda, ir pas mane viskas puiku! Kas 1.5k km dapilu tepalo puse litro ir viskas puiku!” 
O del didesniu arkliu, tai mano nuomone jie yra todel didesni, kad daugiau palaikant aukstesnes apsukas, variklis greiciau dyla, apsitrina ir greiciau pasiekia tuos “maksimalius arklius”, bet ta pati gali pasiekti ir nedusinamas variklis, tik ne po 1000km o po 5000km…bet uztat poto tikrai nebus parkiu su per greitais nudilimais . Beje pilna variklio abkatke buna po 3000-4000 ir daugiau km, kai padaromas apsitrinimas ne tik ziedu bet ir grieciu dezes ir kitu komponentu. O motomano siulymas pilti mineralini tepala (tokiam aukstasukiui varikliui) tai ka as zinau…visi raso pilti kuo geresnius tepalus, o anas sako px - pilam ta kuris neatlaiko aukstu temperaturu.Aisku jis iskarto sako: keisk ji po 100km, bet cia gaunasi kazkoks mazochizmas… Mano manymu reikia daryti taip: vidutines apsukos, numestas gazas ijungtame begyje, daznas vesinimas, poilsis.Normalus tepalai, ir nebutina keisti kas 50 - 100 - 150km.Heat cycle process. Beje filosofinis-techninis klausimas: ar prie 4-5k rpm nera pakankamo spaudimo, kad prispausti ziedus prie sonu cilindro? O jau prie 10k rpm staiga tas spaudimas atsiranda? As manau 5000rpm darantis variklis turi pakankamai didele jega, kuri nelabai padides (arba ka pakeis) jeigu padides iki 10k ar 12k…
nu gerai gerai ramiai gi ir vazinesim… graziai, ramiai… tau is paskos 
cia filmuka trumpa padariau vanile.lt/exe/gsxr750k6.wmv
Y, sutinku kad sita tema yra priestaringa ir iki galo neatsakyta. Yra daug pritarianciu ir isbandziusiu motomano metoda, dar daugiau yra tradicines abkatkes salininku. Bet turi sutikt, kad racijos jo destymuose yra nemazai, ir kad dede supranta apie ka kalba. Ir niekur nemaciau jokiu atsiliepimu, kad padarius abkatke pagal jo metoda, reikia dapilinet 1.5l/100km. Beje filosofinis-techninis klausimas: jeigu motoras isspaudzia daugiau hp, gal jis taip daro del to, kad veikia efektyviau ir yra sveikesnis? Pasidalinimas tarp nuomoniu yra didelis ir as busiu is tu, kurie abkatke darys pagal “piktaja” metodika Kai laikas ateis, that is. Jei turi linku sia tema, ypac kritikuojanciu motomano teorija - please let me know. Yours sincerly
Bet tos savokos “sveikesnis variklis” arba “efektyviau veikia” kazkaip mistiskai skamba, kaip is tv-shop reklamos.Kur tas jo sveikumas ir efektyvumas? Vienintelis dalykas ka jis sako, kad ziedai labiau prisispaudzia prie sieneliu ir viskas.Kas tas labiau, ir kaip ji pamatuoti…dyno hp cia nerodiklis, nes yra nemazos paklaidos, o ten kalbama apie pora hp.Ar del poros hp padidejimo pirmiems tukstanciams (ir poto galbut sumazejimo po 10k km) verta ta daryti - kiekvienas sprendzia savaip.As manau kad isviso high revving neesme, ir ne cia suo pakastas (zhr. apie temperaturas).Ir kas jis toks apskirtai? Negi visi pasaulio inzinieriai, kurie iki siu dienu sako daryti abkatkes ne tik motams bet ir masinoms, lektuvams ir laivams irgi nusishneka, ir nenori geresnio variklio darbo? Nera to bande? Pilotai turi tiksliai atlikti abkatkes, o pastarieji jau “per greitai skirsti negali”, tai pradinis ribojimas neturi prasmes.Patikimumas ten gi labai svarbu… Cia imeciau kopija privataus susirasinejimo su vienu zmogumi kuris nusimano motuose/varikliuose ir nevienerius metus tame reikale sukasi. s42.yousendit.com/d.aspx?id=0DN2YCB0E336N30OQSGNJL0PSB Gali paskaityti
hm, nu dar viena isitikinusio teisumu zmogaus nuomone. Pabandziau pabrowsint - nete tikrai pilna nuomoniu sita tema. Pilna tu, kurie sekmingai naudojo ir naudoja motoman teorija ir tu, kurie ja kritikuoja. Idomu tai, kad gamintoju manulai sako, cituoju “avoid prolonged operation above 5,000 r/min”, arba “avoid sustained operation above 4000rpm for the first 600 miles” ir pan. Bet juk motoman metodas ir nesiulo drozti varikli laikant max rpm ilga laika. The point is duoti varikliui apkrova trumpais periodais. Kiek maciau - niekas, dariusiu abkatke tokiu budu, nepastebejo kad temperatura pakiltu per aukstai. Nebloga diskusija yra cia: bmwgs.com/forums/printthread.php?t=52765 idomi ta nuotrauka po 40 myliu ridos. O manulas sako change oil after 600 miles… O tu sakai mazochizmas Beje papildomi bhp, gauti darant motoman abkatke nera pats svarbiausias dalykas. Svarbiau yra tai, kad labiau uzhermetizuoti ziedai geriau apsaugo tepala nuo tersalu is cilindru. Makes sence to me. Kaip ten bebutu, sunku paneigti ir tai, kad gamintoju siulomas metodas yra ne geriausias, o tik kompromisinis. Isivaizduok, kaip atrodytu manulas su rekomedacija per pirmus kelis simtus km periodiskai issukti varikli trecia saiba iki max rpm, ar pan. Ypac su 1000cc Tai jau butu susije su istatyminiais ir biurokratiniais niuansais…
geras grazus, spalva gera 
jau vienetais galesi lekti tai oj oj oj
Kaip jau ir rasiau - esme nedrozti ilgai (cia mano nuomone), o kokios apsukos - didelio skirtumo nesudaro.Del tu “nuosedu” tai irgi skaiciau kitu zmoniu atsiliepimus, kad siaip jokiu ten gabaliuku ar nuosedu , tokiu dideliu kaip pavaizduota tame picse ar kaip tu galetum matyti savo akimis - buti net negali.Jeigu tokios grubio “daleles” variklio viduje atsirastu, tai visos sieneles butu subraizytos ir sudraskytos kai variklis sukasi tokiais apkrovimais, tokiomis apsukomis ir po tokiu slegiu… Vienu zodziu fishy stuff ir mano nuomone neverta del tu 2-3% (nedaugiau!) bandyti, rizikuoti, o poto dar ne taip gausis ir bus tik blogiau, nes motomano instrukcija gana detali.Cia jau rasiau vieno ciuvo kuris dare taip kaip rasyta, ir kas poto gavosi su nauju motu.Nekiekvienas dapila 1.5litro, bet jis dapilinejo…ar verta del 2% rizikuot? Mano nuomone ne, nes is esmes praktiskai ziurint to skirtumo nepajausi ir nezinosi.Tiketina kad taip ilgai iki gyvenimo galo su vienu motu irgi nevazinesi bet kuriuo atveju. Bet kiekvienas pasirenka pagal save
Beje del tu pagerejusiu rezultatu: "visi kurie bande sita metoda kaip susitare raso kad mano motas pagal ta metoda darytas geriausias is visu kitu testuotu ant to pacio dyno, jis greiciausias ziede ir nerealiai viskas super duper"Vos ne zodis i zodi, kaip kokia sekta Arba is tavo linko: "O, I forgot, my girlfriends “98 ZX-6R. Same method. That thing runs 290 km/h = 180 m/h on the clock, blinding fast. Completely stock. Absolutely no oil consumption.” Nu ble tv-shop reklama pilnumoje 290 zx6r 98m? su 105hp? nu netikiu nors tu ka…cia turetu 20hp jam dadeti kaip minimum…I say BS…
mano zxR6 98 m. 265…km/h
Taip, nuo 260 iki 270 (R6 eina 270+ o pas ji variklis tai galingesnis ir svoris mazesnis)…bet 290 tai kosmosas, cia geras naujas 750 tiek eina…
va cia tai daikciukas ziurek atsarigai ir viskas bus ok sveikinu
smagu, nu bet tiek girtis !!! neapsimyžai iš laimės ???
Y: o 04m gsx-r 750 ne 299 ant speedo issuka ? street’as kaip ten pas tave su top speed’u ?