100e nebent 2.0i paimt rasi,galingesni paskutini kart 300e trauke,nes isveze viska rusakalbiai,ka patempe
2.3, 2.8 apie 300 euru plikas, greiciausiai eis i srota nes be 500e nieko nebus 
kaip 118d 04metu varikliai? Niekad dyzelio neturejas, siulo nebloga varianta uz 4k
E87 pre lci 118d common rail’inis M47. Be DPF’o (nebent papildomai užsakytas buvo) ir lyg be sklendžių, skirtingai nuo 120d, kuris sklendes turi. Variklis geras. Alsuoklį į Vortex tipo pakeiti ir leki.
nu ir dar iki protingu 110kw užcipsuoji ir gazuoji pogEi
Esu važiavęs kažkada su 118d prieš ir po estrelos, skirtumas didelis. Kiek pamenu jis pasidaro į +|- tuos pačius arklius kaip standartinis 120d.
Pasidaro ir geriau,pas drauga 140kw ar net daugiau padare is 318d
Standarto M47? Kurių metų tas e9x? Kad N47 didesni skaičiai iš standarto būna, tai žinau, bet iš M47 122ag nesu matęs ir girdėjęs, kad daugiau standartinio 120d/320d galios užkeltų. Nes pas 18d mažiau pralaidūs purkštukai už 20d.
technikoje nieko nedare tikrai,tiesiog uz brangiai mazos ridos ir paskutiniu metu ne fl e90 mechanika dare kaune,tik nezinau starline,ar kokie dieselanimals
Nuo 2007m. N serija jau, ten standarte jau 143ag, o pas M su 122ag tiek nepasikelia
nezinau kaip kas,bet čipsuotojai sneka,kad 110kw visi pinigai
Pagrinde tuos 150-155ag ir atsuka, maximumas saugus ten palei 120kw, bet jau ten riba, daugiau tik su kitais purkštukais, turbo ir t.t. N47 18d iki tų minėtų 140kw atsisuka, bet tie 140kw irgi praktiškai riba standartui.