mitsubishi…galant/carisma…daugiau nematau masinu…
Autopliuse tas variatnas kur siuliau 
Is dalies twp, bet ten labai prastas puslapis, ir info kaita yra didziule. Geriausia butu iskart su tuo zmogum kalbetis. Jis zino kas yra, kas atvaziuoja ir t.t. Del 3l Activa. Man rodos zinau kieno ta masina. Ji realiai turejo but mano Ispudingas agregatas, ispudingos kuro sanaudos. Bet su eksplotacija nedraugauja. Brangus paskirstymo dirzo keitimas (guoliai brangus) pakaboj daug sudetingu elementu. Bet vaziavimas. Pamenu kai pasiemiau porai dienu pavazinet, jausmas lyg paisytumeis nuo kelio, bet vistiek randiesi posukyje 2.1 td turbut net ispudingiau uz naujos kartos dyzeli HDi. Variklio patikimimui ner ribu, galios perakis…tik va… reti tokie exclusive variantai musyse. Ir visad reik ziuret kad nebutu uzdrosta. 3.0l atkreipk demesi i automata kad nebutu blogas, nes remontas nepigus. Del kainu, dabar gi c5 gali uz 36 000 nupirkt man rodos. Kaip tik yra vienas 1.8 automatas (performance virsune 
) bet vaziuot galima, uztad nedauztas, su navigacija, visais sveikais airbag. Klausei del varikliu naujesniu. 1.8 16v variklis gana optimalus variantas. Isspresta nemazai problemu lyginant su 1.8 8v varikliu. Jo trauka jaucias prie sukiu. Vaziuot galima, nera tai sportinis bolidas, ir Xantia mase nera maza. 2.0l 16v su 150ag valgys manau tiek pat, nes maciau akseleratoriaus spaust reikes nei 1.8. Galingumas irgi tik prie sukiu. Vaziuoji normaliai, jis ir rieda norm, nori spaust, tai buk mielas spausk iki dugno. Del v6 3.0l variklio visai atskira kalba. Mazai ju Lietuvoj, brangus ju aptarnavimas (kaip jau minejom paskirstymo dirzo keitimas brangus labai). Taciau apar to, keiti tepalus ir vaziuoji. Kuro sanaudos tos Activos 11l 100km. Jis nemazai vaziuoja uzmiesty, bet jeigu tai tas pats zmogus jo vaziavimo stiliu zinai (jeigu jau busi kns, pamatysi rezultatus, toks idabrinis XM kur tik vienos durys atsidaro. Paskolinom kol jo Activa remontavo (ausinimas kapsejo) vaziavo zmogus i nida 100km/h ir i Neringos medzius. Gyvas sveikas O apie varikli. V6 3.0l tik pas XM buvo dvieju galingumo tai buvo 12v variklis su 167 arkliais ir 24v variklis su 200 arkliu. Veliau ejo modifikuotas variklis su 190 arkliu, kuri jau dejo ir i Xantia. Variklis gana tylus, taciau kai grezi rodo charakteri. Jeigu mech deze, tai labai trumpi begiai padaryti, todel ziema gana sunku vaziuot su situo dalyku. Automate tiesiog jungi ziemini rezima. Dar silpnu vietu. Tie naujesni varikliai kaip ir neturi jau didesniu bedu. Uz tokia suma galetum pasiimt visai nieko HDi varianta. Jeigu yra noras, gali pas ta zmogu kur tel duotas skelbime uzsisakyti specialu auto, matysi kas jam yra ir t.t. Buna zmones specialiai moka daugiau, bet ima visai nedauztus auto. Bet nepamirsk ir kitu auto, uz tokia suma gali daug ka rast. Tiesiog pasivaiksciok po turgus ir pamegink po kelete egzemplioru ivairiu dominanciu auto. Sekmes renkantis.
ir visgi audi+casco
bet tas audi casco 
hehe… is principo neimciau audi nors teko vaziuot su viena, aisku mazai, bet… 2001 a4 1.8t quattro. Tai paliko ispudi. Bet vistiek…audi lieka audi
Jo as irgi carisma pirkau is vokietijos, nes Lietuvoi nelabai buvo tokios kokios norejau. Jei benzinas nera labai didelis skirtumas tai tada galima ir pvz honda accord 2 arba 2.2l pirkt … nors ju rast irgi sunkoka, tik 2.3l neziurek … pas juos byra varikliai. arba saab 9000 2.3turbo (arba 3l jei neklystu opelio variklis) 
O V6 3.0 variklio eksplotacijos brangumas susiveda tik i brangu paskirstymo dirzo keitima? Kaip suprantu tai daroma kas 100000 km? Kiek kainuoja tas malonumas? Ar sie varikliai turi dar kokiu nors silpnu vietu? Kaip daznai su siais varikliais kompletuojamos mechanines dezes?
Jap, brangus tik paskirstymo dirzas. Kaina virs 1000lt man rodos. Ji reik atlikt kas 100k km. Pats dirzas nera toks brangus kaip ir jo keitimas, brangus spec guoliai, su gumos pertvarom del vibraciju, tolygaus galios perdavimo ir t.t. Daugiau minusu paciam varikly nera, kilometra dideli atlaiko, net ir nuolat pjaustomas. Nebent bus kaitintas, tada jau nekas. Su mech dezem ejo actyvose. Automatai buvo exclusive variantuose. Mech dezes bedu isvis neturi, automato realus resursas apie 150-200k km. Paskui jau reik ziuret kiek tu ji pjoviai kai reikejo jau remontuot. Remonto kastai gali siekt nuo 1k iki mazdaug 3k lt. Konkreciai tas variantas Xantia universalas v6 3l automatas atvaziavo su uzlinkusia deze ir buvo suremontuota citro servise. Pati deze dirba tikrai gerai, turi sport ir winter rezimus. Begius meto svelniai, o galios praradimas nedidelis. Smagu vaziuot su tokiu auto. Kai reikia praktiskas universalo kebulas, o kai kazkas trugdo, paspaudi dugna ir kick down Ir atrodo ne kaip katafalkas… (cia su xm palyginus). Jeigu domina, gali susiderint test drive ir pamatysi kaip vaziuoja tas aparatas. Beje, del to 2l exclusive. Kalbejau, sake jam viskas gerai, bet tik siandien ant tralo krauna. As uz v6 3l vien tel daug teikiamu pliusu. Galios perakis, gana ekonomiskas, patikimas. Tik vienas tas aptarnavimas brangokas. Bet uz malonuma reik moket. O del tu guoliu, cia dar reik ziuret kokiam jie stovy, nevisad juos keist reikia.
Jei domina apie Mazda 323 f (BJ modelis) galiu kazhkiek paporint, tik tiek, kad ne sedanas, o universalas praktishkai.
Tikrai idomu butu suzinoti daugiau apie toki auto. Kazkaip sito varianto neitraukiau i potencialiu kandidatu sarasa. Bet dabar kiek paziurejau info, visai nieko pasirode.
Apziurinejant eksponatus utenos turguje mano antrai pusei i aki smarkiai ikrito opel astra. Keista zinoma, juk pagrindiniai konkurentai daug isvaizdesni (pvz. focus arba 307). Apie astras nemazai teko skaityti senesnese temose, susidare ispudis, kad tai tikrai labai neblogas automobilis uz pieinama kaina. Kazkur girdejau, kad nepatikimi benzininiai 1.6 varikliai. Ar tam yra pagrindo, ar tai tiesiog snekos. Butent variantu su 1.6 ir matem pardavime daugiausia.