Honda Legend 2006
Sveiki,kokia nuomonė apie šį automobilį? http://www.honda.lt pažiūrėjau,nustebau-nepigus
p.s…beje,turiu tokį daužtą-ieškau priekio detalių,kaina nedomina,svarbu pigiau nei naujos,yra daužto foto:
http://www.biteplius.lt/lt/2content.diary_view_my/1462071-=(1420355771
ačiū
nupirkau dar vieną
http://www.biteplius.lt/lt/2content.diary_view_my/1708573-=(923903758_
_____________________________________________________________
“Honda” Lietuvoje visus vairuotojus jau gali pradžiuginti neeiline naujiena – visiškai naujos kartos prabangiu modeliu “Legend”. Savo pirmtako pavadinimą išsaugojęs automobilis nustato naujus valdomumo, komforto ir saugumo standartus prabangių automobilių segmente.
Prieš metus šį modelį imta pardavinėti Japonijoje bei (“Acura RL” pavadinimu) Jungtinėse Valstijose. Šiemet “Legenda” atsirado ir Europos prekybų salonuose. Tačiau žodis “atsirado” kažin ar labai tinkamas naujajai “Legendai”. Ji veržte įsiveržė į Senąjį Pasaulį! Užtenka pažiūrėti, kokios veržlios ir dinamiškos jos kėbulo linijos. Dėl jų galima netgi atleisti didelį “Legendos” radiatoriaus grotelių panašumą su paskutiniaisiais “Mazda” modeliais.
“Legend” gavo naują, galingesnį variklį (3,5 l, 300 AG), o svarbiausią – naują transmisiją. Nuo šiol “Honda” pirmaujantis modelis – varomas visais keturiais ratais.
Ši pavara skiriasi nuo įprastinės, kurioje trauka tarp ašių paskirstoma priklausomai nuo judėjimo sąlygų. Naujosios “Legend” transmisijoje, vadinamoje “Super Handling All-Wheel Drive” (SH-AWD) (galima versti “super valdoma visų ratų pavara”), naudojamas inžinerinis sprendimas, atkeliavęs iš automobilių sporto. Jo esmė ta, kad galinėje ašyje sukimo momentas dar paskirstomas ir tarp kairiojo ir dešiniojo ratų. Pirmenybė teikiama ratui, esančiam išorinėje posūkio dalyje. Įprastinėmis sąlygomis priekiniams ratams yra perduodama iki 70 proc. sukimo momento. Tuo tarpu sparčiai didinant greitį, iki 70 proc. sukimo momento tenka galinei ašiai – taip pagerėja įsibėgėjimo dinamika ir stabilizuojamas judėjimas. Įsibėgėjant posūkyje, galiniam išoriniam ratui gali tekti net iki 100 proc. viso sukimo momento. Tuo tarpu posūkyje mažinant greitį, situacija keičiasi į priešingą – variklis pirmiausiai pristabdo vidinius ratus.
Komfortas be kompromisų
Kuriant naująją "Legend" ypatingas dėmesys buvo skiriamas vairuotojo ir keleivių komfortui. Aukščiausios kokybės apdailos medžiagos ir gausybė įrangos nenuvils net ir išrankiausio pirkėjo. Balsu valdoma navigacinė sistema, dviejų zonų automatinis oro kondicionierius, odinės sėdynės, galinio vaizdo kamera ir kokybiška garso sistema – viskas yra standartinės automobilio įrangos sąraše.
Taip pat "Legend" viduje įrengta aktyvaus triukšmo slopinimo sistema ANC, pašalinanti nepageidaujamus salone esančius garsus. Sistemą sudaro du lubose sumontuoti mikrofonai, kurie nuolat matuoja triukšmo lygį salone. Kompiuteriui užfiksavus nepriimtiną žemo dažnio garsų lygį, per garso sistemos garsiakalbius pradedamas skleisti priešingo dažnio garsas, slopinantis triukšmą
Neprilygstama galia
Į naująją "Honda Legend" montuojamas 3,5 litro darbinio tūrio benzininis VTEC variklis, kurio maksimali galia siekia net 295 AG. Iš aliuminio pagaminto motoro sukimo momentas per 5 laipsnių automatinę pavarų dėžę perduodamas visiems keturiems "Legend" ratams. Svarbus vaidmuo čia tenka unikaliai "Honda" sistemai, pavadintai SH-AWD. Ji paskirsto sukimo momentą ne tik priekinei arba galinei ašiai (santykis gali svyruoti nuo 30 iki 70 procentų), bet ir atskirai kiekvienam iš galinių ratų.
SH-AWD gauna duomenis iš jutiklių, matuojančių vairavimo kampą, šoninį įsibėgėjimą ir ratų greitį. Ši informacija perduodama elektromagnetinėms sankaboms, esančioms galiniame reduktoriuje. Tai dar viena pasaulinio masto naujovė, įdiegta "Honda" automobiliuose. Šios sankabos kontroliuoja planetarines pavaras, kurios abiem galiniams ratams paskirsto optimalų sukimo momento lygį. Sukimo momentas paskirstomas tarp visų keturių ratų – kairiųjų ir dešiniųjų, priekinių ir galinių. Toks sinchroninis ir proporcingas sukimo momento paskirstymas visiems keturiems ratams užtikrina standartą pralenkiančią kontrolę ir dinamiškumą.
Santūrus "Honda Legend" dizainas slepia naujausius technologinius sprendimus, dėl kurių automobilis tampa viena patraukliausių alternatyvų prabangių modelių rinkoje. Dėl keturių varomųjų ratų sistemos ir stabilumo kontrolės sistemos VSA "Legend" yra nepaprastai stabili tiek greitkelių tiesiosiose, tiek ir vingiuotuose užmiesčio keliukuose.
Užtikrintas valdymas
Vairuotojo krėsle sėdėti patogu, tačiau salono viduryje esantis aukštas tunelis apriboja laisvę. Ne taip jau paprasta pasiekti daiktadėžę. O jeigu ir pavyko ją atidaryti, norint kažką greitai surasti ir ištraukti, reikia gerokai įgusti. Nors, tiesą sakant, galbūt toks ir buvo automobilio kūrėjų sumanymas – dėl jokios priežasties vairuotojas neturi atitraukti dėmesio nuo kelio: tiesiog prisisek ir važiuok! Tuo pat metu galima mėgautis brangia apdaila: natūrali oda, medis, aliuminis. Neaiškumą kelia tik vienas klausimas: kokį pagrindinį akcentą norėjo pabrėžti "Hondos" brangiausio sedano kūrėjai? Sportiškumą ar solidumą? Bendras įspūdis – kad jiems pavyko vienodai gerai įgyvendinti tiek vieną, tiek kitą užduotį.
"Legend" – labai eiklus automobilis. Startavus iš vietos, 100 km/h greitis pasiekiamas per kiek daugiau nei 8 sekundes. Važiuojant 200 km/h greičiu, mašina juda labai užtikrintai, jos elgesys vairuotojui nekelia nė mažiausių būgštavimų.
Prietaisų skydelyje – visiška ramuma, didžioji apkrovos dalis tenka priekiniam tiltui. Tačiau patekus į vingiuotą šlapio asfalto ruožą, viskas pasikeičia – štai čia važiavimas su "Legend" tampa tikru malonumu. Naujoji automobilio transmisijos sistema tarytumei stoja į kovą su fizikos dėsniais. "Super valdoma pavara" atkakliai verčia automobilį nenukrypti nuo kelio, vingiuojančio pro pageltusius beržynus. Kairėn, dešinėn, vėl kairėn – posūkiai seka vienas po kito, o aš vos spėju displėjuje pastebėti, kaip iniciatyva paeiliui perduodama tai vienam, tai kitam ratui.
Saugumo etalonas
Dar vienas svarbus "Honda" flagmano bruožas – išskirtinis saugumas. Automobilyje gali būti montuojama speciali susidūrimo prevencijos sistema CMBS, neišvengiamo susidūrimo atveju gerokai sulėtinanti "Legend" greitį. Ši sistema sukurta specialiai tam, kad įspėtų vairuotoją apie artėjantį susidūrimą arba, jei jis neišvengiamas, sumažintų smūgio stiprumą automatiškai stabdydama.
Sistemos "akis" yra už "Legend" grotelių įmontuotas radaras. Radaro signalas sklinda nuolatos, ir grįžtamoji informacija tuoj pat analizuojama. Jeigu sistema kelyje aptinka automobilį arba kliūtį, ji nustato atstumą ir artėjimo greitį. Jei artėjimo greitis viršija galimą ribą, sistema vairuotojui nedelsiant siunčia įspėjamąjį garsinį signalą ir prietaisų skydelyje įjungia mirksintį indikatorių. Jei vairuotojas nesiima jokių veiksmų greičiui sumažinti, sistema automatiškai patraukia vairuotojo saugos diržą ir pradeda lengvai stabdyti. Kai sistema nustato, kad susidūrimas iš priekio yra neišvengiamas, o vairuotojas vistiek nesiima jokių veiksmų, abiejų priekinių sėdynių saugos diržai yra tvirtai įtraukiami ir automatiškai stipriai stabdoma. Dėl to avarijos pasekmės yra ne tokios skaudžios.
"Honda" taip pat nepamiršo pasirūpinti ir pėsčiųjų saugumu. Iš aliuminio pagamintas "Legend" variklio gaubtas susidūrimo su pėsčiuoju atveju šiek tiek pakyla. Per tris bamperyje esančius jutiklius ir automobilio greičio jutiklį akimirksniu užfiksuojamas susidūrimas su pėsčiuoju. Tuomet vykdomajam įtaisui siunčiamas signalas pakelti gaubto galą 10 cm. Ši tarp gaubto, variklio ir kitų kietų detalių atsiradusi erdvė leidžia veiksmingai išsklaidyti smūgio energiją. "Honda" atliktas tyrimas įrodė, kad pakylančio gaubto technologija, palyginti su šios technologijos neturinčiais automobiliais, gali vidutiniškai 40 procentų sumažinti galvos traumos tikimybę.
šaltinis http://www.autoplius.lt
Kur tu gausi visishkai naujai mashinai, kuriu Lietuvoj parduotu ko gero max 2 devetu detaliu? 
Arba ish USA siustis arba pas Hondos atstovus Lietuvoj kreiptis.
o kas iš jav veža dalis?
galvoju dar vieną skendusią ar daužtą pirkti.arba kas veža naujas dalis pigiau už honda atstovus?
Detales lygtais pas juos galima uzsisakyti,tik nezinau ar visoms 
Shitie gal atvezhtu:
www.51state.lt kas kaip ten pas juos nezhinau, tik pro ju ofisa dazhnai tenka pravazhiuot
O kita mashina perkent ne per brangiai galutinis variantas gausis?
Pardavimui darysi ar sau?
Genealu-kaina nesvarbu-svarbu pigiau 
…o svarbiausia kad pernai metų pagamintų mašinų-pilni šrotai.
Dėl to kad "įmetei nuorodą " į Hondą puslapį-tema netapo mažiau komercine.
cia toks pirkimas kvepia penkmecio projektu jau geriau paieskok sveikos, nes kiek vargo ir nervu sutaupysi o per ta laika tai pinigu uzdirbsi ant to skirtumuko
nebus per brangiai,kas liks nuo antros trečiai panaudosiu-dar žiūrinėju tokią pat paimti nebrangiai,pardavimui,sau visureigio noriu,tik neišsirenku
as kaip supratau,kad jau nupirkta 
Ut sorry kazkaip suskaiciau kad perkama dar, matyt tas 5dienins 
veikia labiaunei maniau na tai ka seksim dienorasti ziuresim kaip projektas einasi
arba naujos pigiau nei honda saloneturiu kitą 2007m. automobilį,ir jau turiu jam naudotus- kapotą,bamperį,farą,groteles,sparną…unreal ?
nervų ir vargo nebus,čia hobis
europoje daug perkama legendų,į lietuvius vilčių nededu
ok,ilgiausias buvo 1,5metų,su tokia legenda čia man 8mėn.projektas
sugebejau ir linka paziureti, siaip tai aparatas geras tikrai nebus eiline OOOO gatveje laukiu fanu puolimo
hondos detales tiks acurai ? ypac toki kaip buferiai ir pan
cia ciuju tie kur nuo subaru 2006metu nurinko
jei nesvarbu detales originalumas, tarkis su tais kas ish lenku vezha, p.s. pvz lempu ish ju etis nepatariu
nuomone apie nauja legenda - tai nuostabi masina, bent jau taip vertina su ja vaziave… o del tavosios daliu tai reiktu tau jieskot kas is amerikos dalis plukdo nes pas tave amerikonas ir abejoju ar lt hondu atstovai atves amerikonui daliu…