Moto Oil VS Auto Oil
<p>Radau straipsni:
<a href=“Motorcycle Oils vs. Automotive Oils” target=“_blank”> </a><a href=“Motorcycle Oils vs. Automotive Oils”>http://www.ducatimeccanica.com/oil.html</a>
Jis angliskas, bet esme paprasta:
Buvo padaryti bandymai su alyva skirta specialiai moto vs auto alyva. Rezultatai parode, kad skirtumo tarp moto ir auto alyvos praktiskai nera (kainoje tai skirtumas yra).</p>
<p>Taigis gal kas turi dar kokiu straipsniu del to auto vs moto alyva ?
Manau pradeti naudoti auto pilna sintetika ir nesukti sau galvos del tos moto alyvos. Geriau dazniau alyva keisiu negu pirkt ten uz kosmine kaina “specialiai” skirta motociklui.</p>
<p>na didmenine motocikline elf arba total 10w50 tepalo kaina nesiekia 20 litu tai ka ten pirkti pigiau masinine beto priedu del sankabos manau yra ir beto 50 ant galo masinine pilnnai sintetika sunku rasti</p>
<p>Aš tuo dalyku domėjausi. Skirtumo praktiškai nėra išskyrus vieną. Užsipylus Auto alyvos turėsi problemų su sankaba. Auto alyva nepritaikyta moto sankabai. Pradės buksuoti, vežti, apanglės. Cia yra teorija praktiškai nebandžiau.<img border=“0” src=“/shared/oldFiles//i/xsmiles/smile3.gif” alt=“Kietas”></p>
<p>uz kosmine kaina is tiesu neverta pirkti.
verta paieskoti alternatyvu castroliam ir nepasikelusiu prekybos tasku
man su sankaba buvo problemu ne tai kad su automobiline, su lievesne motocikline alyva jau jauciasi…
dar kolegom noriu priminti, kad mote taja pacia alyva tepama ir pavaru dezes krumpliai, ne tik sankaba. automobilio varikline alyva to nenumato.
gal skirtumai ir nera dideli, bet per kuri laika islys tokia ekonomija per sona</p>
<p>Tai as parasiau del to, kad tame straipsnyje kaip tik ir testuoja masinine alyva motocikle ir taip pat motockline alyva tame paciame motocikle (greiciu deze tepama tuo paciu tepalu).
Ir isvadose teigiama, kad ar tu pilsi auto sintetika ar moto vis tiek tas pats, o moto alyvos gamintojai nesugebejo kazka paaiskinti kuom ji geresne nuo auto alyvu. Pradejo burti, kad priedu brangiu prideta (del greiciu dezes), ir kad ilgiau islieka klampumas tas pats, o tuo metu testai normalioj labaratorijoj parode kad mobil 1 automobilinis dar ilgiau islaike savo klampuma.</p>
<br>
<br>
<p><img border=“0” src=“/shared/oldFiles//i/xsmiles/smile6.gif” alt=“Cha cha”> Skirtoomo nera tik sankabai zopa… <img border=“0” src=“/shared/oldFiles//i/xsmiles/laimingas.gif” alt=“Laimingas”></p>
<p>O zopa praktiskai ar teoriskai ?
Gal kas bandet masinini susipilti ?</p>
<br>
<br>
<p>Ji buksuoja ir greiciau sudyla!</p>
<p>vejus kalbat… dar pradekit zigulini tepala pilt… o Castrolis buvo ir bus geriausias… isradinekit dviracius jei turit pinigu! <img border=“0” src=“/shared/oldFiles//i/xsmiles/smile6.gif” alt=“Cha cha”></p>
<p>Chebra, o Ducati tai turi sausa sankaba<img border=“0” src=“/shared/oldFiles//i/xsmiles/f10.gif” alt=“Juokiasi”>, vot tep, as pats vartoju elf moto 4t synth, nebrangu ir gerai, jau 3 metai vaziuoju su tuo tepalu</p>
<p>zaporozietis irgi turi sausa sankaba <img border=“0” src=“/shared/oldFiles//i/xsmiles/laimingas.gif” alt=“Laimingas”>
cia bisk nepriciom ane <img border=“0” src=“/shared/oldFiles//i/xsmiles/smile6.gif” alt=“Cha cha”><img border=“0” src=“/shared/oldFiles//i/xsmiles/smile6.gif” alt=“Cha cha”><img border=“0” src=“/shared/oldFiles//i/xsmiles/smile6.gif” alt=“Cha cha”></p>
<p>ne man neateitu i galva pilti i baika auto oil… juk greiciu dezei tikrai ne i gera paprastas masininis tepalas.</p>
<p>KLR gerai parase, jei sprendziant is url’o ten dukakinis saitas. dukakiam px,- sankaba sausa.
bet del pavaru dezes: o tai kodel automobiliu pav. dezem vienas tepaliukas, o varikliui - kitas. o kam dar hidrauline alyva? gal tadu tegu buna viena alyva visiem gyvenimo atvejam??
nebaisiai tie tyrejai atrodo, nebaisiai…
is tiesu, bet kuri alyva yra sudaryta is bazines alyvos ir priedu. taigi skirtumas tik priedu pakete (jei nekreipiam demesio i galima sintetine ar naturalia alyvos kilme)
ale tie priedai ir keicia reikalo esme: kompensuoja rugstine reakcija del degimo produktu priemaisu variklyje, neleidzia susidaryti oro burbuliukams taskomoje alyvoje (varikly ir krumpliaratinese pavarose), neleidzia nusesti priemaisoms ant sankabos disku ir milijonas kitu reikalu…
o cia staiga - nesvarbingi skirtumai?!?</p>
<p>man tai ce baisiai keista, ir panasu i megejiska testa <img border=“0” src=“/shared/oldFiles//i/xsmiles/smile2.gif” alt=“Mirkt”>
apie sankaba nieko nesneka, (dukakyje ji is tiesu sausa) beje ar kas arde varikli ir matavo dezes dantraciu devejimasi? per ta laika gal ji neparejo, bet kas bus po 50 000km?
beto tyre tik pora tepalo isliekamuju savybiu, o kaip variklis? tipo vaziuoja ir gerai? o matavimai, galu gale kompresijos parodymai ar indeklu bukle? ramei minant ir zigulinis laikys koki 5 000km <img border=“0” src=“/shared/oldFiles//i/xsmiles/smile2.gif” alt=“Mirkt”>
beto nera jau taip dydelis skirtumas taplau kainu,o be castrolio yra ir geru tepalu <img border=“0” src=“/shared/oldFiles//i/xsmiles/smile2.gif” alt=“Mirkt”>
man butu neramu, beto nekarta girdejau bajeriu ir ne viena kai per nezinojima zmones pile auto tepala ir tarkim vf750 uzkale negyvai su drozlem…<img border=“0” src=“/shared/oldFiles//i/xsmiles/smile2.gif” alt=“Mirkt”>
kiti senesni motai tiesiog (orinukai) nelaikydavo rejkiamo tepalo spaudimo ; ir beveik pas vysus slysdavo sankaba,beje ne is kart,o gerokai pavazinejus, taigis, klausimas aisku idomus,diskutuotinas, bet gal neskubam <img border=“0” src=“/shared/oldFiles//i/xsmiles/smile6.gif” alt=“Cha cha”><img border=“0” src=“/shared/oldFiles//i/xsmiles/smile6.gif” alt=“Cha cha”><img border=“0” src=“/shared/oldFiles//i/xsmiles/smile6.gif” alt=“Cha cha”></p>
<p>JO, galima iverzti sankaba ir vaziuoti su auto tepalu. Bet as manyciau, kad toks atvejis tiktu tik is bedos, kur nors tolimoj Rusijoj, jei isbegtu tepalas ir niekur nebutu motociklinio. Reikia pilti ta kas priklauso ir keisti visada laiku, nes kai iseis sankaba, deze, ar uzbarskes motoras, remontas kainuos daug daugiau negu pats geriausiais tepalas <img border=“0” src=“/shared/oldFiles//i/xsmiles/smile3.gif” alt=“Kietas”></p>
<p>ant tepalu geriau netaupyt
pili gera tepala pilna sintetika ir skrendi nebijodamas</p>
<br>
<br>
<p>Pili tai kas priklauso pagal katalogus. Yra mocų kur reikia mineralkos. Tai kas bus kai užpilsi sintetičką?<br>
-Nespėsi pilt. Patariu žiūrėti ir klasę pagal API sistemą. <img border=“0” src=“/shared/oldFiles//i/xsmiles/smile3.gif” alt=“Kietas”></p>
<p>Tarp masininio ir motociklinio tepalo yra tik viena esminis skirtumas. Tai misinio priedas kuris yra pylamas del greiciu dezes ir sankabos padengimo tam tikra plevele- naudojant, viena ir ta pati tepala… Kas liecia molekuliu isskaidyma prie tam tikru apsuku, tai tiek masininis tiek motociklinis tpls turi panasias savybes TIK NUO JO SUDEDAMU DALIU SKIRIASI KM RESURSAS!!! Niekas sau neuzdave kl kodel dauguma motociklu gamintoju nurodo tepalu keitimo resursa nuo 5000km iki 7000km o kiti ir more. Tame ir esme, kad tai priklauso nuo pacio tepalo kokybes. PVZ perkant Kroin oila ar kito lygio panasaus tepala ji reikia keist max kas 5000km or kas kiekvienas lenktynes! Perkant Aral, Castroil produktus ju resursas islieka toks pat kaip pries tai mynetu tplu tik po 7000Km. Taip kad darykit patys isvadas ka, kaip ir kur vilioja tepalo kaina ir kuom jus sutaupot ar atvirksciai -Ne. Neispleciant, noriu kad motociklistai pasidometu ar ju perkami pusiau sintetiniu, sintetiniu tepalu “naujas pagaminimas- gimimas” yra is liaudiskai vadinamos “atrabotkes” tik dadedant naujus priedus ar is nauju kompleksiniu produktu!!!
Sekmes vazinejant…</p>
<p>Kai kuriuose auto (pvz. Honda) varikline alyva pilama ir i pavaru deze.</p>
<p>lpk</p>
<br>
<br>